Playing with Pubmed and the following search equations to update my course, I found more than 150 published articles (2020/09/02): (“physical activity”[Title/Abstract]) AND (COVID[Title/Abstract]) and (“physical exercise”[Title/Abstract]) AND (COVID[Title/Abstract]). I propose a rapid classification of references by countries. I added international investigations.

Une étude a tenté de quantifier les impacts sur la santé et sur les émissions de carbone du possible développement des voitures connectées et autonomes à San Francisco (1). La méthode utilisée dans cet article dépasse mon niveau de compétence mais les questions soulevées par celui-ci me semblent très intéressantes. En effet, en 2018 et 2019, la ville de Montréal a testé un système de véhicules autonomes collectifs non loin du stade olympique.

Une étude en ligne réalisée auprès d’un public adulte nord-américain examinait la capacité à correctement comprendre et gérer son empreinte carbone liée à ses comportements (‘ carbon numeracy ’, arithmétique carbone) (1). La question de la réduction de l’empreinte carbone individuelle passe aussi par une modification profonde des comportements. Un précédent article abordait cette question.

Le développement des technologies de la communication de l’information a grandement facilité le travail depuis chez soi. Une revue de littérature questionne l’état des connaissances sur les conséquences énergétiques du télétravail (article en accès libre) (1). Le télétravail pourrait diminuer les émissions de gaz à effet de serre par une réduction des trajets et la consommation réduite d’énergie liée aux espaces de bureau.

Les questions liées au changement climatique et à la santé en milieu francophone semblent prendre une place grandissante. A ma connaissance, le meilleur ouvrage disponible reste celui-ci: Changements climatiques et santé. Prévenir, soigner et s’adapter Il est en lien direct avec le MOOC gratuit ayant le même titre.

Cet article résume les principales idées présentées dans un commentaire que j’ai publié en 2019 (accès libre). Ce commentaire défend l’idée que la psychologie de la santé, comme discipline scientifique, doit impérativement anticiper les conséquences négatives liées à l’anthropocène en aidant les individus, les communautés et les systèmes de santé à réaliser des efforts majeurs et à préparer des stratégies de réponse face aux conséquences du

Un court texte publié dans le bulletin de l’Organisation Mondiale de la Santé propose d’utiliser la théorie des systèmes complexes pour mieux comprendre et relever le défi de la promotion de l’activité physique à une échelle locale, régionale, nationale, voire internationale (1). Les auteurs considèrent qu’un système est plus que la somme des parties, qu’il englobe des interactions entre toutes les parties ainsi que les acteurs impliqués.

Dans la seconde partie de l’article, l’auteur (1) apporte des réponses à la question suivante : La gratuité des transports est-elle fiable économiquement, viable et juste socialement? Économique. Généralement, la gratuité des transports publics est perçue comme des coûts additionnels de maintenance, des problèmes de sécurité et une plus forte demande de passagers alors que les revenus issus des billets sont absents.

La lecture d’un article en anglais dans The Conversation sur l’importance des transports publics durant le COVID fait écho à la revue présentée ci-après. Un chercheur de Belgique a dressé l’état des connaissances sur la question de la gratuité des transports publics à travers le monde (1). Je souhaitais approfondir cette question dans une perspective de santé et de solutions justes face au changement climatique.

Avec un groupe de chercheurs, nous avons réalisé une revue de littérature pour comprendre comment les conséquences du changement climatique affectent et affecteront les pratiques d’activité physique et sportives.

On le sait depuis plus de 30 ans, les conséquences du changement climatique sont intimement liées à notre santé physique et mentale. Pourtant, les 10 pays les plus émetteurs de gaz à effet de serre (dont le Canada) continuent d’augmenter leurs émissions. Face à l’urgence climatique, nous devons minimalement diviser par quatre nos émissions pour limiter l’augmentation à deux degrés.